Dachser Sendungsverfolgung

Die Dachser Sendungsverfolgung begleitet eine Sendung durch eines der größten Logistiknetze Europas: 451 Standorte in 44 Ländern, die 2024 rund 78,6 Millionen Sendungen abgewickelt haben. Um eine Dachser-Sendungsnummer zu prüfen, geben Sie Ihre NVE/SSCC, Auftragsnummer oder Sendungsnummer in den Tracker auf dieser Seite ein und erhalten den aktuellen Status. Dachser ist ein Business-to-Business-Spediteur und kein Paketdienst für die Haustür, daher kennzeichnet eine Dachser-Sendungsnummer meist eine Palette oder eine Frachtsendung zwischen einem Lieferanten und einem Unternehmen, nicht ein einzelnes Briefkastenpaket.

Format der Dachser-Sendungsnummer

Eine Dachser-Sendung wird am zuverlässigsten über ihre NVE/SSCC identifiziert, einen 18-stelligen Serial Shipping Container Code, den Dachser 1994 zur Paketidentifikation einführte. Die SSCC ist eine weltweite GS1-Standardnummer, die meist mit den Ziffern 00 beginnt und als Barcode auf dem Versandetikett aufgedruckt ist, zum Beispiel 003401234567890123.

Das Tracking-Tool shipmentpointer von Dachser akzeptiert auch mehrere andere Referenznummern, die auf dieselbe Sendung verweisen: die Auftrags- bzw. Sendungsnummer (job), die Lieferscheinnummer des Kunden, die Bestellnummer, die Containernummer, den House Air Waybill (HAWB) oder das House Bill of Lading (HB/L) sowie die Handelsrechnungsnummer. Da Dachser ein Spediteur ist, ist die Nummer, die ein Unternehmen nennt, oft eine Bestell- oder Lieferscheinreferenz statt einer paketdienstüblichen Sendungs-ID, und jede dieser akzeptierten Referenzen findet die Sendung.

Wo Sie Ihre Dachser-Sendungsnummer finden

Die Dachser-Referenznummer wird vom Absender bereitgestellt und nicht wie ein Einzelhandels-Paketcode für den Empfänger erzeugt. Sie erscheint in den Versandunterlagen, die zwischen den beiden Unternehmen ausgetauscht werden.

• Die Versand- oder Lieferbestätigung, die der Absender bei der Buchung der Fracht per E-Mail sendet.
• Der Lieferschein, der mit der Ware reist.
• Das NVE/SSCC-Barcode-Etikett auf jeder Palette oder Handhabungseinheit.
• Die Bestellung oder Handelsrechnung für die Sendung.
• Das Dachser-eLogistics-Konto des Absenders, in dem jede Sendung mit ihren Referenzen aufgeführt ist.

Eine Bestellnummer und eine Sendungsreferenz sind nicht dasselbe: Die Bestellnummer ist die interne Referenz des Käufers, während die NVE/SSCC die physische Handhabungseinheit im Dachser-Netz kennzeichnet. Ist nur die Bestellnummer zur Hand, kann shipmentpointer sie dennoch auflösen, aber die NVE/SSCC liefert das genaueste Ergebnis.

Beispiel einer Dachser-Sendungsnummer

Dachser akzeptiert mehrere Referenzformate, weil eine Frachtsendung entlang der Lieferkette mehrere Kennungen trägt. Die folgende Tabelle listet die Referenztypen auf, die shipmentpointer erkennt, und wo jeder zu sehen ist.

Andere Referenztypen als die NVE/SSCC werden vom Absender oder vom Transportmodus festgelegt, daher variieren ihre Länge und ihr Zeichenmuster. Jede von ihnen, in shipmentpointer eingegeben, liefert die passende Sendung ohne vorherige Registrierung.

Dachser Sendungsstatus-Leitfaden

Eine Dachser-Sendung durchläuft eine feste Folge von Scans, während sie zwischen Niederlassungen, Eurohubs und der Zustellniederlassung bewegt wird. Die folgende Tabelle erklärt die Status, die bei der Verfolgung einer Dachser-Sendung am häufigsten erscheinen.

Warum die Dachser Sendungsverfolgung nicht aktualisiert wird oder nicht funktioniert

Wenn die Dachser Sendungsverfolgung nicht aktualisiert wird, spiegelt das meist den Rhythmus der Frachtbewegung wider und nicht eine verlorene Sendung, denn Linienfracht wird an den Übergabepunkten zwischen Niederlassungen und Hubs gescannt und nicht durchgehend.

Warten auf den ersten Scan. Eine Referenz, die keine Information liefert, wurde oft angelegt, bevor die Ware physisch abgeholt wurde. Dachser-Tracking-Daten erscheinen, sobald die Sendung abgeholt ist, und eine Lücke von 24 bis 48 Stunden zwischen Buchung und erstem Status ist normal.

Unterwegs zwischen Niederlassungen. Fracht wird an festen Punkten wie Abholung, Hub-Ankunft und Ankunft an der Zustellniederlassung gescannt, sodass eine Sendung ein bis zwei Tage zwischen Aktualisierungen liegen kann, während sie auf einer Linie unterwegs ist. Kein neuer Scan bedeutet nicht, dass die Sendung stillsteht.

Zollabfertigung. Grenzüberschreitende Sendungen können in der Zollphase pausieren, während Unterlagen geprüft werden. Diese Verzögerung liegt außerhalb der direkten Kontrolle von Dachser und löst sich, sobald die Papiere freigegeben sind.

Fehlgeschlagener Zustellversuch. War eine Geschäftsadresse geschlossen oder konnte die Fracht nicht annehmen, bleibt der Status bei einem fehlgeschlagenen Versuch, bis mit der Dachser-Niederlassung ein neuer Zustelltermin vereinbart ist.

Falsche oder unvollständige Referenz. Da shipmentpointer mehrere Referenztypen akzeptiert, führt eine einzige falsch getippte Ziffer in einer 18-stelligen NVE/SSCC zu keinem Treffer. Prüfen Sie die Nummer erneut anhand des Lieferscheins oder der Versand-E-Mail.

Tatsächlich verzögert. Ist eine Sendung überfällig und ohne aktuellen Scan, sollte zuerst der Absender kontaktiert werden, da er das Dachser-Konto führt und eine Nachforschung anstoßen kann. Der Dachser-Kundenservice kann die Sendung dann anhand der NVE/SSCC lokalisieren.

Services und Laufzeiten im Vergleich

Dachser gliedert sein Angebot in drei Geschäftsfelder: Road Logistics (European Logistics und Food Logistics) sowie Air & Sea Logistics. Road Logistics ist der historische Kern und verbindet das europäische Netz über tägliche, geplante Linienverkehre mit voreingestellten Laufzeiten für Planungssicherheit.

Die Laufzeitangaben sind Schätzwerte: Straßenlaufzeiten hängen vom Quelle-Ziel-Paar im Netz ab, während Luft- und Seelaufzeiten die Zollabfertigung ausschließen. Das European-Logistics-Netz von Dachser betreibt tägliche Verbindungen zwischen Standorten in 44 Ländern, koordiniert über drei Eurohubs in Überherrn (Deutschland), Bratislava (Slowakei) und Clermont-Ferrand (Frankreich).

Laufzeiten und Zustellung in Europa

Das Straßennetz von Dachser liefert mit voreingestellten, geplanten Laufzeiten statt mit Best-Effort-Schätzungen, was es Geschäftskunden ermöglicht, Beschaffung und Distribution um feste Ankunftsfenster herum zu planen. Tägliche Linienverkehre verbinden die Niederlassungen, sodass eine innerdeutsche Sendung meist über Nacht oder innerhalb von ein bis zwei Werktagen läuft, während grenzüberschreitende europäische Fracht je nach Entfernung und Eurohub-Routing typischerweise zwei bis fünf Werktage benötigt.

Die drei Eurohubs dienen als Konsolidierungspunkte: Fracht aus vielen Niederlassungen wird für einen effizienten Ferntransport gebündelt und am Zielhub wieder für die lokale Zustellung aufgeteilt. Nordrouten erreichen Skandinavien über Dachsers erweiterte Kühlketten- und Stückgutpräsenz, Südrouten bedienen die Iberische Halbinsel und Italien, und Ostrouten decken Polen, Tschechien, die Slowakei, Ungarn und die baltischen Staaten ab. Für Fracht zu und von Partnern wie DB Schenker oder Paketnetzen wie GLS übergibt Dachser die Sendung an die eigene Verfolgung des empfangenden Transporteurs, sobald sie das Dachser-Netz verlässt.

Rücksendungen, Reklamationen und beschädigte Fracht

Dachser-Fracht bewegt sich unter Transportübereinkommen, daher hängt eine Reklamation wegen Verlust oder Beschädigung von einer umgehenden, schriftlichen Meldung ab. Sichtbare Schäden sollten vor der Unterschrift schriftlich auf dem Zustellbeleg vermerkt werden, denn eine Unterschrift ohne Vorbehalt gilt als Annahme der Ware in einwandfreiem Zustand.

Schäden, die bei der Übergabe nicht erkennbar sind, müssen dem Transporteur innerhalb der gesetzlichen Frist schriftlich gemeldet werden, in der Regel innerhalb weniger Tage beim Inlandstransport und gemäß dem CMR-Übereinkommen beim grenzüberschreitenden Straßentransport. Die Entschädigung für den internationalen Straßentransport ist durch das CMR-Übereinkommen geregelt und wird nach dem Gewicht der Ware berechnet, das unter ihrem Handelswert liegen kann; daher bietet Dachser eine ergänzende Transportversicherung zur Deckung des deklarierten Werts hochwertiger Sendungen an. Eine Reklamation wird durch den Lieferschein, die Handelsrechnung mit dem Wert und Fotos der beschädigten Ware und Verpackung belegt.

In welche Länder liefert Dachser?

Die internationale Sendungsverfolgung von Dachser begleitet Sendungen über ein Netz von 451 Standorten in 44 Ländern, gegliedert in europäische Straßenlogistik und ein weltweites Air-&-Sea-Logistics-Netz. In Europa ist die Abdeckung dicht und integriert, mit täglichen Verbindungen über die drei Eurohubs; außerhalb Europas verbindet die Air-&-Sea-Sparte rund 200 Luft- und Seefrachtstandorte sowie lokale Partner.

Für Inlands- und nahe europäische Fracht setzt sich die Verfolgung über Dachsers eigene Scans von der Abholung bis zur Zustellung fort. Bei interkontinentalen Sendungen folgt die Verfolgung dem Luftfrachtbrief oder Konnossement durch das Air-&-Sea-Netz und die Zielpartner. Repräsentative Ziele sind:

• Inland (Deutschland): bundesweite Niederlassungsabdeckung vom Hauptsitz in Kempten über alle Bundesländer.
• Westeuropa: Frankreich, Belgien, die Niederlande, Luxemburg, Spanien, Portugal, Italien und das Vereinigte Königreich.
• Mittel- und Osteuropa: Polen, Tschechien, die Slowakei, Ungarn, Rumänien und die baltischen Staaten.
• Nordeuropa: Schweden, Norwegen, Finnland und Dänemark.
• Amerika: USA, Kanada, Mexiko, Brasilien und Argentinien.
• Asien-Pazifik: China, Indien, Singapur, Thailand und Australien.

Grenzüberschreitender Zoll und internationale Übergabe

Dachser wickelt den Zoll intern ab und besitzt den Status Zugelassener Wirtschaftsbeteiligter (AEO) Full, der seinen grenzüberschreitenden Sendungen bevorzugte Abwicklung und vereinfachte Kontrollen bei den Zollbehörden verschafft. Die Sparte Air & Sea Logistics erstellt Einfuhr- und Ausfuhranmeldungen, verwaltet Begleitdokumente wie Handelsrechnungen und Ursprungszeugnisse und koordiniert im Namen des Versenders mit den lokalen Zollbehörden.

Unternehmen, die außerhalb der Europäischen Union handeln, benötigen eine EORI-Nummer (Registrierung und Identifizierung von Wirtschaftsbeteiligten), und Zölle sowie Steuern am Ziel liegen in der Verantwortung des Importeurs, sofern die Incoterms nichts anderes vorsehen. Für Ziele außerhalb der eigenen Niederlassungen leitet Dachser Fracht über Partneragenten, die vor Ort verzollen und zustellen, und die Verfolgung geht am Übergabepunkt auf die Systeme dieser Partner über.

Kooperationen mit Marktplätzen und E-Commerce

Dachser ist in erster Linie ein B2B-Spediteur und daher eher für den Transport von Paletten und Warenbeständen zwischen Herstellern, Händlern und Einzelhändlern bekannt als für die Zustellung einzelner Online-Bestellungen. Es beliefert die Zentrallager und Filialen großer Einzelhändler und bietet über seinen B2C-Service targo on-site die terminierte Heimlieferung sperriger Waren wie Möbel und Haushaltsgeräte aus dem Online-Handel an.

Ein Großteil des von Dachser transportierten Volumens ist eingehende Nachschublieferung für Händler, die anschließend Bestellungen auf Marktplätzen wie Amazon ausführen, wobei die letzte Paketstrecke meist von Paketdiensten wie DPD oder DHL Express übernommen wird. In der Praxis erscheint eine Dachser-Sendung eher früher in der Lieferkette, mit dem Transport von Handelsware und schweren oder palettierten Gütern, als bei der Haustürzustellung einer Marktplatzbestellung.

Was ist Dachser?

Dachser ist ein familiengeführtes deutsches Logistikunternehmen, das 1930 von Thomas Dachser in Kempten im Allgäu in Bayern gegründet wurde, wo es bis heute seinen Hauptsitz hat. Das Unternehmen begann während der Weltwirtschaftskrise mit dem Transport von Allgäuer Käse ins Rheinland mit einem einzigen Lastwagen samt Anhänger, eröffnete 1934 seine erste Niederlassung in Memmingen und wuchs über die Nachkriegsjahrzehnte zu Überland-, Luft- und Seefracht heran.

1982 gründete Dachser die spätere Sparte Food Logistics für temperaturgeführten Transport, und 1994 führte es den SSCC-Barcode als seine Standard-Paketkennung ein. Das Unternehmen ist weiterhin zu 100% in Familienbesitz und in das Geschäftsfeld DACHSER Road Logistics (European Logistics und Food Logistics) sowie DACHSER Air & Sea Logistics gegliedert.

Nach seinen Zahlen für 2024 betrieb Dachser 451 Standorte in 44 Ländern, beschäftigte rund 34.000 Menschen, wickelte 78,6 Millionen Sendungen mit insgesamt etwa 42,8 Millionen Tonnen ab und erzielte rund 8,1 Milliarden Euro Nettoumsatz, womit es zu den größten Logistikdienstleistern Europas zählt. Sein Geschäft Food Logistics koordiniert das European Food Network aus Partnerunternehmen für die temperaturgeführte Distribution auf dem gesamten Kontinent und betreibt vom Hauptsitz Kempten aus sein eigenes einheitliches, nach ISO 27001 zertifiziertes IT-System zur Steuerung der Sendungsverfolgung und Logistikprozesse.