Seguimiento de Dachser

El seguimiento de Dachser sigue un envío que se mueve por una de las mayores redes logísticas de Europa: 451 ubicaciones en 44 países que gestionaron 78,6 millones de envíos en 2024. Para consultar un número de seguimiento de Dachser, pega tu NVE/SSCC, número de expedición o número de envío en el rastreador de esta página y verás el último estado. Dachser es un transitario de mercancías entre empresas, no un mensajero de entrega a domicilio, por lo que un número de seguimiento de Dachser suele identificar un palet o una expedición de mercancías que se mueve entre un proveedor y una empresa, no un único paquete de buzón.

Formato del número de seguimiento de Dachser

Un envío de Dachser se identifica de forma más fiable por su NVE/SSCC, un código seriado de unidad de envío (Serial Shipping Container Code) de 18 dígitos que Dachser introdujo para la identificación de paquetes en 1994. El SSCC es un número estándar mundial de GS1 que suele empezar por los dígitos 00 y se imprime como código de barras en la etiqueta de envío, por ejemplo 003401234567890123.

La herramienta de seguimiento shipmentpointer de Dachser también admite otros números de referencia que resuelven al mismo envío: el número de expedición (job), el número de albarán de entrega del cliente, el número de pedido de compra, el número de contenedor, el conocimiento aéreo de casa (HAWB) o el conocimiento de embarque de casa (HB/L) y el número de factura comercial. Como Dachser es un transitario, el número que facilita una empresa suele ser una referencia de pedido o de albarán en lugar de un identificador de paquete al estilo de mensajería, y cualquiera de estas referencias admitidas localizará la expedición.

Dónde encontrar tu número de seguimiento de Dachser

El número de referencia de Dachser lo facilita el remitente, no se genera para el destinatario como ocurre con un código de paquete minorista. Aparece en la documentación de envío que intercambian las dos empresas.

• La confirmación de expedición o de envío que el remitente envía por correo al reservar el transporte.
• El albarán de entrega (Lieferschein) que viaja con la mercancía.
• La etiqueta con el código de barras NVE/SSCC aplicada a cada palet o unidad de manipulación.
• El pedido de compra o la factura comercial de la expedición.
• La cuenta de Dachser eLogistics del remitente, donde figuran todos los envíos con sus referencias.

Un número de pedido y una referencia de envío no son lo mismo: el número de pedido es la referencia interna del comprador, mientras que el NVE/SSCC identifica la unidad física de manipulación en la red de Dachser. Si solo se dispone del número de pedido, shipmentpointer puede resolverlo igualmente, pero el NVE/SSCC ofrece el resultado más preciso.

Ejemplo de número de seguimiento de Dachser

Dachser admite varios formatos de referencia porque una expedición de mercancías lleva varios identificadores a lo largo de la cadena de suministro. La siguiente tabla enumera los tipos de referencia que reconoce shipmentpointer y dónde se ve cada uno.

Los tipos de referencia distintos del NVE/SSCC los define el remitente o el modo de transporte, por lo que su longitud y patrón de caracteres varían. Cualquiera de ellos introducido en shipmentpointer devuelve el envío correspondiente sin registro previo.

Guía de estados de seguimiento de Dachser

Un envío de Dachser pasa por una secuencia definida de escaneos a medida que se mueve entre delegaciones, Eurohubs y la agencia de entrega. La siguiente tabla explica los estados que se ven con más frecuencia al seguir una expedición de Dachser.

Por qué el seguimiento de Dachser no se actualiza o no funciona

Que el seguimiento de Dachser no se actualice suele reflejar el ritmo del movimiento de mercancías más que un envío perdido, porque el transporte de línea se escanea en los traspasos entre delegaciones y hubs, no de forma continua.

A la espera del primer escaneo. Una referencia que no devuelve información suele haberse creado antes de que la mercancía se recogiera físicamente. Los datos de seguimiento de Dachser aparecen una vez recogido el envío, y un intervalo de 24 a 48 horas entre la reserva y el primer estado es normal.

En tránsito entre delegaciones. La mercancía se escanea en puntos fijos como la recogida, la llegada al hub y la llegada a la agencia de entrega, por lo que una expedición puede pasar uno o dos días entre actualizaciones mientras está en un tramo de línea. Que no haya un escaneo nuevo no significa que el envío se haya detenido.

Despacho de aduanas. Los envíos transfronterizos pueden detenerse en la fase de aduanas mientras se revisan los documentos. Esta retención queda fuera del control directo de Dachser y se resuelve cuando se aprueba la documentación.

Intento de entrega fallido. Si una dirección empresarial estaba cerrada o no podía recibir la mercancía, el estado se detiene en un intento fallido hasta que se acuerda una nueva franja de entrega con la delegación de Dachser.

Referencia errónea o incompleta. Como shipmentpointer admite varios tipos de referencia, un solo dígito mal tecleado en un NVE/SSCC de 18 dígitos no dará coincidencia. Vuelve a comprobar el número con el albarán de entrega o el correo de expedición.

Realmente retrasado. Cuando un envío se retrasa sin un escaneo reciente, conviene contactar primero con el remitente, ya que es quien tiene la cuenta de Dachser y puede abrir una investigación. El servicio de atención al cliente de Dachser puede entonces localizar la expedición mediante el NVE/SSCC.

Servicios y plazos de entrega comparados

Dachser organiza su oferta en tres campos de negocio: Road Logistics (European Logistics y Food Logistics) y Air & Sea Logistics. Road Logistics es el núcleo histórico y conecta la red europea mediante líneas diarias programadas con plazos de tránsito predefinidos que aportan seguridad de planificación.

Las cifras de tránsito son estimaciones: los plazos por carretera dependen del par origen-destino dentro de la red, mientras que los plazos aéreos y marítimos no incluyen el despacho de aduanas. La red European Logistics de Dachser opera conexiones diarias entre ubicaciones de 44 países, coordinadas a través de tres Eurohubs en Überherrn (Alemania), Bratislava (Eslovaquia) y Clermont-Ferrand (Francia).

Plazos de entrega y tránsito por Europa

La red por carretera de Dachser entrega con plazos de tránsito predefinidos y programados en lugar de estimaciones aproximadas, lo que permite a las empresas planificar el aprovisionamiento y la distribución en torno a ventanas de llegada fijas. Las líneas diarias conectan las delegaciones, por lo que un envío doméstico alemán suele moverse de un día para otro o en uno o dos días laborables, mientras que la mercancía europea transfronteriza suele tardar de dos a cinco días laborables según la distancia y el encaminamiento por los Eurohubs.

Los tres Eurohubs actúan como puntos de consolidación: la mercancía de muchas delegaciones se combina para un transporte de larga distancia eficiente y luego se desglosa de nuevo en el hub de destino para la entrega local. Las rutas del norte llegan a Escandinavia mediante la presencia ampliada de Dachser en cadena de frío y carga general, las rutas del sur sirven a la península ibérica e Italia, y las rutas del este cubren Polonia, la República Checa, Eslovaquia, Hungría y los países bálticos. Para la mercancía que va y viene de socios como DB Schenker o redes de paquetería como GLS, Dachser entrega la expedición al seguimiento propio del transportista receptor una vez que sale de la red de Dachser.

Devoluciones, reclamaciones y mercancía dañada

La mercancía de Dachser se mueve bajo convenios de transporte, por lo que una reclamación por pérdida o daño depende de una notificación rápida y por escrito. Los daños visibles deben anotarse por escrito en el recibo de entrega antes de firmar, porque firmar sin reservas se interpreta como aceptación de la mercancía en buen estado.

Los daños que no sean evidentes en la entrega deben comunicarse al transportista por escrito dentro del plazo legal, en general en pocos días para el transporte doméstico y con arreglo al Convenio CMR para el transporte por carretera transfronterizo. La indemnización en el transporte internacional por carretera la fija el Convenio CMR y se calcula sobre el peso de la mercancía, que puede ser inferior a su valor comercial, por lo que Dachser ofrece un seguro de transporte complementario para cubrir el valor declarado de los envíos de alto valor. Una reclamación se respalda con el albarán de entrega, la factura comercial que acredita el valor y fotografías de la mercancía y el embalaje dañados.

¿A qué países entrega Dachser?

El seguimiento internacional de Dachser sigue envíos por una red de 451 ubicaciones en 44 países, organizada en logística terrestre europea y una red mundial de Air & Sea Logistics. En Europa la cobertura es densa e integrada, con conexiones diarias encaminadas por los tres Eurohubs; fuera de Europa, la división Air & Sea enlaza con unas 200 ubicaciones de flete aéreo y marítimo, además de socios locales.

Para la mercancía doméstica y de la Europa cercana, el seguimiento continúa con los escaneos propios de Dachser desde la recogida hasta la entrega. Para envíos intercontinentales, el seguimiento sigue el conocimiento aéreo o de embarque por la red Air & Sea y los socios de destino. Destinos representativos:

• Doméstico (Alemania): cobertura nacional de delegaciones desde la sede de Kempten en todos los estados federados.
• Europa Occidental: Francia, Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo, España, Portugal, Italia y el Reino Unido.
• Europa Central y del Este: Polonia, la República Checa, Eslovaquia, Hungría, Rumanía y los países bálticos.
• Europa del Norte: Suecia, Noruega, Finlandia y Dinamarca.
• América: Estados Unidos, Canadá, México, Brasil y Argentina.
• Asia-Pacífico: China, India, Singapur, Tailandia y Australia.

Aduanas transfronterizas y traspaso internacional

Dachser gestiona la aduana internamente y posee el estatus de Operador Económico Autorizado (OEA) Pleno, que otorga a sus envíos transfronterizos un tratamiento prioritario y controles simplificados ante las autoridades aduaneras. Su división Air & Sea Logistics prepara las declaraciones de importación y exportación, gestiona los documentos de acompañamiento como facturas comerciales y certificados de origen, y coordina con las autoridades aduaneras locales en nombre del expedidor.

Las empresas que comercian fuera de la Unión Europea necesitan un número EORI (Registro e Identificación de Operadores Económicos), y los derechos e impuestos en destino son responsabilidad del importador salvo que los Incoterms indiquen lo contrario. Para destinos más allá de sus propias delegaciones, Dachser encamina la mercancía a través de agentes asociados que despachan y entregan localmente, y el seguimiento pasa a los sistemas de esos socios en el punto de traspaso.

Colaboraciones con marketplaces y comercio electrónico

Dachser es principalmente un transitario B2B, por lo que es conocido por mover palets y mercancía entre fabricantes, distribuidores y minoristas más que por entregar pedidos individuales en línea. Abastece los almacenes centrales y las tiendas de grandes minoristas y, mediante su servicio B2C targo on-site, ofrece entrega a domicilio con cita para mercancía voluminosa como muebles y electrodomésticos comprados en línea.

Buena parte del volumen que transporta Dachser es reposición de entrada para vendedores que luego atienden pedidos en marketplaces como Amazon, donde el tramo final de paquetería lo suelen gestionar transportistas como DPD o DHL Express. En la práctica, un envío de Dachser suele aparecer antes en la cadena de suministro, moviendo mercancía comercial y bienes pesados o paletizados, más que como la entrega a domicilio de un pedido de marketplace.

¿Qué es Dachser?

Dachser es una empresa logística alemana de propiedad familiar fundada por Thomas Dachser en 1930 en Kempten, en la región de Allgäu de Baviera, donde aún tiene su sede. El negocio comenzó durante la Gran Depresión transportando queso del Allgäu a Renania con un solo camión y remolque, abrió su primera filial en Memmingen en 1934 y creció durante las décadas de posguerra hacia el transporte terrestre, aéreo y marítimo.

En 1982 Dachser creó la división que se convertiría en Food Logistics para el transporte a temperatura controlada, y en 1994 adoptó el código de barras SSCC como su identificador estándar de paquetes. La empresa sigue siendo 100% de propiedad familiar y se organiza en el campo DACHSER Road Logistics (European Logistics y Food Logistics) y DACHSER Air & Sea Logistics.

Según sus cifras de 2024, Dachser operó 451 ubicaciones en 44 países, empleó a unas 34.000 personas, gestionó 78,6 millones de envíos por un total aproximado de 42,8 millones de toneladas y generó alrededor de 8.100 millones de euros de ingresos netos, lo que la sitúa entre los mayores proveedores logísticos de Europa. Su negocio Food Logistics coordina la European Food Network de empresas asociadas para la distribución a temperatura controlada por todo el continente, y opera su propio sistema informático unificado y certificado ISO 27001 desde Kempten para gestionar el seguimiento y los procesos logísticos.